Finanțare redusă pentru modernizarea căii ferate Suceava–București

Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare pentru perioada 2026–2030, aprobată de Guvern, nu include finanțarea așteptată pentru modernizarea completă a magistralei 500, pe ruta Suceava–București. Concluzia aparține Asociației Moldova Vrea Infrastructură, care a analizat documentul guvernamental și anexele acestuia.

Potrivit organizației, strategia a fost comparată cu 11 propuneri transmise la 27 iulie 2026 pentru creșterea vitezei de circulație pe magistralele 500 și 600. Asociația susține că solicitările respective nu se regăsesc în mod identificabil în forma aprobată a strategiei.

Trafic ridicat, investiții considerate insuficiente

Analiza citată arată că documentul recunoaște importanța transportului feroviar din Moldova, însă nu alocă fonduri suficiente pentru modernizarea principalelor axe ale regiunii. Organizația estimează că doar 0,75% din necesarul de finanțare al obiectivului poate fi identificat explicit în zona de est.

Ruta Ploiești–Suceava este menționată ca având a patra cea mai mare medie zilnică a trenurilor de călători. În opinia asociației, volumul de trafic nu este reflectat într-un program de investiții pe măsura nevoilor, ceea ce menține problema transportului feroviar lent pentru călătorii din nordul Moldovei, inclusiv pentru cei care folosesc conexiuni către și dinspre județul Botoșani.

Un proiect indicat pentru estul țării

Printre investițiile majore menționate în analiză se află proiectul coridorului de solidaritate UE–Ucraina, pentru îmbunătățirea legăturii feroviare Vicșani–Vadul Siret. Pentru electrificarea căii ferate până la Vicșani, dinspre Dărmănești, este indicat un necesar de 215,8 milioane de lei.

Asociația precizează că strategia include lucrări punctuale în Moldova, dar nu prezintă un calendar clar pentru modernizarea integrală a magistralelor 500 și 600.